Las ranuras del hombro se han optimizado lateralmente para mejorar el rendimiento de frenado en condiciones mojadas, expandiendo el área de contacto.
El diseño de drenaje de alto rendimiento controla la deformación de bloques para mejorar el contacto con la carretera. La conducción en condiciones mojadas se ha hecho más segura al minimizar los huecos de contacto de la llanta causados por la deformación cóncava.
Se ha mejorado el frenado en condiciones mojadas un 7% y la conducción en condiciones mojadas en un 4%
Este material de goma avanzado optimiza la histéresis (la transformación de la energía de la fricción al hacer contacto con la carretera) para mejorar el agarre en diferentes temperaturas.
Las ranuras del hombro se han optimizado lateralmente para mejorar el rendimiento de frenado en condiciones mojadas, expandiendo el área de contacto.
El diseño de drenaje de alto rendimiento controla la deformación de bloques para mejorar el contacto con la carretera. La conducción en condiciones mojadas se ha hecho más segura al minimizar los huecos de contacto de la llanta causados por la deformación cóncava.
Se ha mejorado el frenado en condiciones mojadas un 7% y la conducción en condiciones mojadas en un 4%
Este material de goma avanzado optimiza la histéresis (la transformación de la energía de la fricción al hacer contacto con la carretera) para mejorar el agarre en diferentes temperaturas.
| Eficiencia del combustible | A |
| Agarre en mojado | A |
| Rumorosidad | 69 |
| Carga máxima / Índice de carga | 690/95 |
| Speed Symbol | V |
| M+S | N |
| 3PMSF | N |
| Foam | N |
| Run Flat | N |
| Sealant | N |
| Origen | Corea |
| Eficiencia del combustible | A |
| Agarre en mojado | A |
| Rumorosidad | 69 |
| Carga máxima / Índice de carga | 690/95 |
| Speed Symbol | V |
| M+S | N |
| 3PMSF | N |
| Foam | N |
| Run Flat | N |
| Sealant | N |
| Origen | Corea |
