1. Concepto asimétrico

Concepto avanzado de dibujo asimétrico

Taco positivo aqua hydro
Se ha desarrollado un avanzado diseño de taco aqua hydro mediante simulación de hidroplaneo en 3D para proporcionar un frenado en mojado altamente eficaz.

Costilla de reducción de ruido y curvas
Un taco de costillas rectas aplicado en el exterior de la llanta ayuda a evitar el ruido de rodadura y a aumentar el agarre en las curvas.

2. Máximo agarre

Máximo agarre para una conducción de alto desempeño
 

Aplicación de laminillas tridimensionales
Las prestaciones de maniobrabilidad se mejoran mediante el uso de laminillas tridimensionales, que mantiene una forma estable durante la aceleración, el frenado y las curvas.

Tecnología de perfil
El Ventus S1 Noble² presenta un perfil de triple radio que mantiene el máximo agarre en condiciones de conducción de ultra alto desempeño.

3. Diseño semicostilla

El diseño de taco exterior semicostilla utilizado por la Ventus S1 Noble² proporciona mayor estabilidad y maniobrabilidad.
 
 

4. Conducción silenciosa

Tecnología de análisis de vibraciones 3D
El perfil de molde avanzado diseñado para la Ventus S1 Noble² proporciona una presión de contacto uniforme en los tacos centrales y del hombro para un desempeño de frenado seguro, mientras que el taco de costillas rectas aplicado en el exterior de la llanta reduce el ruido de la carretera.

 
Tecnología de diseño de pasos
El uso del diseño de tacos de la banda de rodadura de 5 pasos ofrece una dispersión óptima del ruido para una conducción silenciosa y cómoda.

5. Durabilidad

Nueva tecnología de estructuras
En el diseño de la Ventus S1 Noble² se ha utilizado cinta de relleno lateral para contribuir a su durabilidad. Una lámina de caucho, incorporada entre la 1ª y 2ª lona, ayuda a evitar la separación en el borde de la lona de la llanta y aumenta la durabilidad.

6. SCCT

Tecnología de la teoría del contorno de control de la rigidez
 
La tecnología SCCT está diseñada para reducir la deformación del perfil. Si el perfil de la carcasa no se mantiene constante, la fuerza interna sobre la carcasa se concentrará en un punto específico, el borde de la lona o el borde de retorno de la carcasa. En cambio, la tecnología SCCT controla la dispersión de la fuerza interna para mejorar la durabilidad.