Mejora el rendimiento de tracción y frenado al expandir el punto de intersección a través de 4 ranuras en zigzag y un diseño de corte único optimizado sin astillar ni cortar.
Rendimiento de frenado mejorado mediante la maximización del efecto de la arista. → Mejora el manejo.
Un perfil ancho de la banda de rodadura brinda estabilidad y uniformidad, lo que reduce la distorsión, brindando un rendimiento de manejo excepcional y una vida útil mejorada de la banda de rodadura.
Se adopta un diseño de hombro cerrado para mejorar la estabilidad de conducción y una lengüeta de hombro de desgaste uniforme ayuda a reducir la temperatura de la banda de rodadura.
Los expulsores de piedras aseguran que las ranuras se mantengan limpias en todo momento mediante el uso de un material de goma adicional para expulsar los desechos no deseados.
La generación de calor mejorada se logra mediante la aplicación de un compuesto de negro de carbono de alta estructura que aumenta la eficiencia del combustible y la durabilidad.
El innovador sistema de mezcla (IMS) minimiza la descomposición y oxidación de las cadenas de polímeros y tiene un mayor grado de negro de carbono. Los efectos del IMS ayudan a fortalecer la unión entre el negro de carbono y el caucho para garantizar un mayor kilometraje y hacer que los compuestos generen menos calor con el fin de mejorar la eficiencia del combustible.
La tecnología SCCT está diseñada para una deformación constante del perfil. Si el perfil de la carcasa no se puede mantener de forma constante, la fuerza interna sobre la carcasa se concentrará en un punto específico (borde del cinturón de la carcasa). Por el contrario, la tecnología SCCT controla la dispersión de las fuerzas internas para una mayor durabilidad. SCCT permite que Hankook Tire desarrolle neumáticos equilibrando la rigidez óptima con la forma de contacto que mejora el rendimiento, la seguridad, las curvas, el frenado y la durabilidad.
Estructura del cinturón: Movimiento minimizado de la correa para una baja generación de calor.
Estructura de la carcasa: La deformación minimizada del neumático con forma de pie optimizada ofrece control en superficies irregulares.
Talón mejorado: Mínima movilidad del talón para una máxima capacidad de recauchutado.
| Eficiencia del combustible | D |
| Agarre en mojado | B |
| Rumorosidad | A |
| Tube Type / Tubeless | L |
| Ply Rating | 16 |
| Medida de llanta | 7.50X22.5 |
| Índice de carga | 144/142L |
| Ancho de sección (mm) | 253 |
| Ancho de la banda (mm) | 190 |
| Profundidad de la banda (mm) | 14.5 |
| Radio estático de carga (mm) | 479 |
| Diámetro total (mm) | 1024 |
| M+S | Y |
| 3PMSF | Y |
| Eficiencia del combustible | D |
| Agarre en mojado | B |
| Rumorosidad | A |
| Tube Type / Tubeless | L |
| Ply Rating | 16 |
| Medida de llanta | 8.25X22.5 |
| Índice de carga | 148/145K |
| Ancho de sección (mm) | 286 |
| Ancho de la banda (mm) | 230 |
| Profundidad de la banda (mm) | 18.9 |
| Radio estático de carga (mm) | 495 |
| Diámetro total (mm) | 1060 |
| M+S | Y |
| 3PMSF | Y |
| Eficiencia del combustible | D |
| Agarre en mojado | B |
| Rumorosidad | A |
| Tube Type / Tubeless | L |
| Ply Rating | 18 |
| Medida de llanta | 9.00X22.5 |
| Índice de carga | 152/149K |
| Ancho de sección (mm) | 306 |
| Ancho de la banda (mm) | 234 |
| Profundidad de la banda (mm) | 18.9 |
| Radio estático de carga (mm) | 510 |
| Diámetro total (mm) | 1092 |
| M+S | Y |
| 3PMSF | Y |
